民航最新的规定即将放开在飞机上使用电子设备的规定，由民航局明令禁止转由各航空公司自行制定管理和使用政策。以后是不是可以在飞机上使用电子设备了？可人家民航内部人士说啦：中国民航放开机上电子设备使用不会步伐太快。

  其实在世界上的很多国家，在这里坐飞机是允许玩手机，在其他几个国家的航班上，飞行途中是能够正常的使用手机的，只是需要打开飞行模式。

  日本国土交通省从2015年起，放宽客机内使用电子设备规定，允许乘客在飞机准备起飞关闭机舱门之前、降落机场打开机舱门之后使用电子设备。

  2014年，欧洲航空安全局经过研究后终于作出决定正式为飞行期间使用电子设备等电子科技类产品放行，但是其实是针对上网以及娱乐功能，打电话仍然是被各航空公司所禁止，理由不再是会影响飞行安全问题，而是会对其他乘客构成骚扰。

  2013年10月，联邦航空局开始允许在飞行的任何阶段（包括起飞和降落阶段）使用电子设备，手机需开启飞行模式或关闭通信服务。若旅客乘坐的航班上提供无线网络服务，乘客可根据自身的需求自行购买使用，联邦航空局不会对此限制。

  从2016年7月起，俄罗斯航空公司解除了飞机上使用电子设备的限制，全面放宽了飞机上使用一切电子设备的条件，这些设备一定要关闭数据交换传输功能，开启飞行模式。

  《民用航空飞行标准管理条例》明令禁止在飞机上使用便携式电子设备，这中间还包括使用“飞行模式”的手机。

  《中国民用航空局公安局关于维护民用航空秩序保障航空运输安全的通告》也规定，在航空器内严禁发生“在使用中的航空器内使用可能会影响导航系统正常功能的电子设备、妨碍机组人员履行职责等行为”。

  法律法规有其相应的科学依据。处于开机状态的手机在飞机起飞和降落阶段，会搜索信号，而手机使用的频率和飞机与塔台联系的电磁波频率有一段是相近甚至叠加的，可能被当做是塔台发来的操作信号，造成驾驶员误操作。

  处于高空飞行时，手机虽没信号，但是它会不停地搜索信号。从一个区域移动到另一个区域，快速飞行中手机要一直重新选择地面基站，这会加重地面基站的工作负担。

  对于手机的“飞行模式”，它只是手机生产厂商开发的一个功能，模拟了飞行时“没网”的状态。手机即使采用“飞行模式”，也会产生电磁波和辐射干扰，只不过相对较低。

  此外，有的“飞行模式”仅是关闭了通话功能，有的是在硬件上停止基带芯片，还有的是关闭包括Wi-Fi、蓝牙等一切无线连接……

  由此可见，各个手机生产厂商对“飞行模式”的设置并不相同，尤其是有些手机的制作成本比较低，技术标准也比较低，信号屏蔽效果并不好，产生的电磁波和辐射就会更大。因此在飞机上不可以使用“飞行模式”而必须关机。

  对于飞机在飞行中禁止乘客使用电子设备的规定，舆论一直争论不休。支持者认为，这事关飞行安全。反对者认为，中国民航使用和欧美国家相同型号的飞机，为什么不能像那些国家一样开放手机使用？

  欧美国家开放飞机的“手机禁令”经历了漫长的过程。航空通信研究者谢鹰介绍，1958年，美国联邦航空管理局发现频率调制的无线接收机能对飞机的导航系统造成干扰。最初对于助听器、电子词典这类的电子科技类产品也是禁止的。随着手机产品在上世纪八九十年代的兴起，在飞机飞行中手机是全程被禁止的。

  1991年，美国联邦通信委员会认为飞机上使用电子设备的影响区域比地面手机的影响区域大，飞机上使用电子设备的信号会被地面许多基站都收到，对地面网络会造成干扰，也明确了机上手机禁令要求。

  随着移动通信的加快速度进行发展，各类无线通信技术发展慢慢的变快，飞机制造中也慢慢变得多地考虑如何抵御手机等设备的干扰影响。手机禁令开始慢慢地松绑。2013年10月31日，美国联邦航空管理局正式对外发布，取消机上使用电子设备禁令。随后新加坡、澳大利亚、巴西等国航空管理当局陆续也放开了手机禁令。

  北京航空法学会常务副会长兼秘书长张起淮律师认为，现阶段手机无线电对航空器飞行的干扰、影响及其程度，已有许多的调查、研究和理论论证。我国民航法对此问题的规定，应该综合其他航空公司、飞机制造商的解决方法，一概地加以禁止和限制是不合理的。由于手机使用的无线电与飞机所使用的无线电同属于一个波段，有可能产生谐波干扰。但到目前，没发生任何一起因为使用电子设备造成飞机通讯、导航干扰的案例。

  对于国内开放机上使用电子设备的前景，谢鹰形容，这是“大势所趋”，目前也在行业内征求意见。不过他说，这也不是简单的一放了之，需要相关的政策准备、技术准备。他解释说，开放机上使用电子设备，不单单是用手机看个文章，查个单词，更重要的是用手机上网。从这方面来讲，各个航空公司对机上WIFI的技术准备，还有很多工作要做。

  2017年1月5日，哈尔滨飞往北京的航班起飞后，旅客张某仍然使用电子设备，机组人员要求其关闭手机，但张某拒绝配合。多次劝说无效后，安全员强行将张某手机关闭。飞机降落后，民警将张某依法传唤至派出所接受调查。张某态度蛮横，拒绝配合民警工作，后经民警多方调查取证，对张某处以行政拘留5日的处罚。

  2017年2月5日下午，南昌飞往北京的航班上，旅客牛某在飞机起飞前的滑行过程中不关手机，空警进行劝阻，牛某仍拒绝关机且态度恶劣。飞机落地后，民警依法将牛某传唤至派出所开展调查，牛某对违法事实供认不讳，被处行政拘留3日。

  2017年2月6日中午，牡丹江飞往北京的航班上，飞机飞行和降落期间，旅客王某均打开手机听音乐，在安全员上前劝阻时，王某拒绝关闭手机且态度恶劣，安全员在多次劝阻无效的情况下，强行关闭该旅客手机。最终，警方依法对王某处以行政拘留5日的处罚。

  2017年2月13日，深圳飞往哈尔滨的CZ3744航班即将到达。飞机降落过程中，旅客李某开启手机并拨打电话，安全人员多次劝阻无效后报警。飞机降落后，哈尔滨机场派出所民警将涉事的李某带到派出所。最后，“任性”旅客李某被警方处以行政拘留5日的处罚。

  2017年3月12日，在青岛飞往北京的某航班上，乘务员巡视时发现一名女乘客将未关闭的手机放入包内，要求她马上关机，但遭到了该乘客的拒绝。机组多次劝说无果的情况下报警，后在该航班的乘务长的劝说下该女孩才将手机关闭。接到报警后，北京首都国际机场公安分局东航站区派出所民警依法将该女子传唤至派出所做出详细的调查。因涉嫌在航空器上使用禁用物品，该名女子被首都机场公安分局依法处以行政拘留三日的处罚。

  2017年5月19日，旅客赵某乘坐航班由北京至齐齐哈尔，在飞机即将起飞滑行过程中，赵某多次拒绝机组要其关闭手机的提示，且态度恶劣任性，机组人员启动了机上干扰事件程序，采取全程录像，对其违背法律规定的行为取证并锁定证据。航班落地后，该旅客被机组按程序移交齐齐哈尔机场公安分局处理，获治安拘留处罚。

  2017年8月19日，一名“任性”旅客在航班滑行过程中不听空乘人员劝阻，执意玩手机，结果造成该航班滑回“延误”，无法正常执行飞行任务。该旅客被郑州机场警方依法做出行政拘留十日的处罚。

  2017年5月5日，中国首款按照最新国际适航标准研制的C919大型客机成功首飞。除了首次试飞成功，大飞机还给我们大家带来了另一个小小的惊喜，国产大飞机C919机载娱乐系统将设置麻将游戏。地球人都知道，麻将是中国的国粹，是中国民间传统文化的重要代表之一，独此一家、别无分号。四川的小伙伴请举起你们双手，就问你high不high？

  新加坡航空公司现在已经允许你定制节目单。在登机之前，使用智能手机应用，能定制个性化的节目单，包括众多电影、电视节目、音乐等等；登机之后，还可使用电子设备作为第二屏设备，观看电子书或是路线图。

  即便是超高端的豪华头等舱，飞机仍是一个密闭的空间，这对于一些幽闭恐惧的人群来说无疑是一种灾难，虚拟现实可以适当改善这样的一个问题，目前，澳洲航空慢慢的开始为头等舱乘客提供VR服务。

  目前，包括阿联酋、美国等部分航空公司的航线，已经提供了全程的WIFI服务。一些机上内容公司，则开始提供体育节目直播等内容，这也是基于WIFI的机上娱乐系统的未来趋势。

  经济舱因为长时间坐姿，血液回流不畅，容易积聚在小腿，会造成血栓，同时增加心脏负担，增加疲劳。如果经常坐飞机，建议买压力袜，比如静脉曲张袜之类的，利用一定的压力，促使血液回流，这样做才能够很明显的缓解疲劳。

  迷迷糊糊睡醒后，就去刷个牙，嘴巴里面清新的感觉确实对精神有帮助，会让人舒服不少。这招是从韩亚航空学来的，他们送牙具。

  减少被饮料推车和进出上厕所的邻座打扰的可能性，头部也有地方能依靠。选择紧急出口的座位，让脚有空间伸展，不要坐在洗手间附近。

  颈枕、眼罩、耳塞、毯子或是一条超大披肩都是必备品。如果有能隔离婴儿哭声、广播声和说话声音的防噪耳机就更好了。

  长途旅行中一定要换上宽松舒适的衣服，西装、一步裙还有那些紧绷绷的衣裤都请先放下。

  如果你坐的不是商务舱和头等舱，那就尽量把你的座位向后倾斜，因为睡觉时坐着容易背疼。不要交叉双腿，因为交叉双腿会抑制血液流动。

  把安全带系在你的毯子上，这样乘务员就会很容易发现，在颠簸的时候不会吵醒你。眼罩和耳塞暗含的睡眠信息也会很友好的传达给邻座乘客。