这今年,我国正处于民航机场建成的大浪潮中,一些大型机场,超级机场工程建设项目层出不穷。
除了成都天府、呼和浩特、青岛、厦门都是建大型机场外,更多的是大型机场的改扩建。
香港机场三跑道系统,投资1415亿港元,约合人民币1300亿元,该工程包括:
也是是香港有史以来顶级规模的基建,差不多等于在现有机场旁边兴建一个新机场,建造工程需要填海拓地约650公顷,约相当于34个的面积之大。
目前香港机场连接全球近200个目的地,三跑系统带来的利益将会非常可观,使香港打造成为更强大的航空枢纽。
香港机场发展区内最大型的融合商业活动、流行文化、艺术交易、娱乐消闲的世界领先新地标,逐步推动香港及粤港澳大湾区经济发展。为打造机场城市变成全球领先新地标,香港机管局将扩大发展机场城市规模至较原先规划增加超过一倍,带动高端商业、旅游和休闲活动。
1998年7月6日凌晨,香港结束了启德机场运行73年的历史,在赤鱲角机场迎来了一个全新的时代。
此后,香港机场一路前行,成为全世界最大的货运机场,排名第八的客运机场,排名第三的国际客运机场。
一直以来,由于背靠内地广大的腹地市场,香港作为亚太的金融中心、贸易中心的地位是无可替代的。
香港是一个自由贸易港,因为紧靠大陆,实际上非常大程度上发挥了一个中转贸易港的作用。
今天,虽然内地得到迅猛发展,香港地位有所削弱,但香港对于内地的作用仍然巨大。
香港机场的中转效率、服务的品质,与全球各地区连接度,到目前为止,内地还没有一个城市可以赶上。
也就是说,香港发挥了金融、贸易、交通中转中心的作用,人流、物流、资金流在这里汇集,又向全球各地发散。
香港机场一直是全球最大的航空货物运输中心,国际旅客排名第三的航空枢纽中心,航空之于香港,香港之于航空的重要程度不言而喻。
此后几年,相继遭遇修例风波、新冠疫情以及美国刻意打压,让人一度怀疑香港还能不能恢复往日荣光。
香港机场不仅仅成为庞大人流、物流汇集的航空枢纽中心,更重要的是,在这里经营的航空公司都获得了良好的收益。
随着三跑道扩建工程正式投入到正常的使用中,保障资源制约的因素已然消除,打开了未来逐步发展的空间。
预计扩建后的香港机场于2035年起将达到处理每年1.2亿人次旅客、1000万公吨货物的目标;未来香港国际机场的飞机升降量也可由目前每小时69架次,逐步增至102架次。
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