上市，作为蔚来起售价最低的车型引起了不少讨论，上市72小时大定破3万的销量也反应了火爆程度。

  而背后，奥托立夫为乐道L60配备的全系安全系统解决方案也受到了关注，尤其是号称引入了“预防”概念，结合被动安全和主动安全技术的主动预紧式安全带。

  随着新能源汽车智能化的发展，消费者对于安全逐渐重视，安全性成了车企介绍产品时一个很重要的卖点，汽车的安全技术正在不断革新。

  在这样的趋势下，汽车的两类安全保护装置——主动安全和被动安全，正在走向融合。

  主动安全即汽车防止或避免发生意外事故的装置，如ABS、VSC等驾驶上的辅助装置。一直以来，由于无人驾驶技术的普及，更容易融入无人驾驶的主动安全似乎更受人们关注。

  被动安全是指汽车在不可避免的发生碰撞事故时，汽车本身就具有保护驾乘人员不伤亡或少伤亡的装置，如安全气囊、安全带等。

  被动安全是车辆事故的最后一道防线，可以通过减少事故来保护消费者的生命安全。因此，被动安全的意义十分重要。

  结合无人驾驶的发展的新趋势，被动安全正在不停地改进革新。以被动安全中十分重要的安全带为例，近年来，安全带的发展越来越智能化，融合了更多主动安全功能。

  自动驾驶集成了很多硬件传感器、摄像头，基于这些传感器，安全带系统能“提前出击”，变得更智能。

  例如，预紧式安全带可以在检测到即将发生碰撞的情况下，提前收紧安全带，以减少乘员的前冲力。这种安全带系统能与车辆的碰撞预测系统相结合，变得更智能，提供更及时和有效的保护。

  其工作原理是，增加了主被动协同之后，通过雷达感应装置感应车辆与前车的间距。在发生碰撞前，若间距小于某一设定值，其ECU发出信号控制电机运动，一般能在约300ms内预紧100mm左右，消除安全带与人体之间的空隙，最大限度地发挥乘员约束系统的性能。

  一些更智能的主动预紧式安全带还能够正常的使用机器学习和人工智能等算法，预测碰撞的性质，调整安全带的紧绷程度。

  不仅如此，根据乘车人员的体型、位置、姿势等信息，智能化的主动预紧式安全带可以自动调整安全带的紧绷度，提供更好的个性化保护。

  在紧急制动、紧急避让、正碰、追尾、侧翻等各种危险情况下，结合无人驾驶系统，智能安全带能提前激活来预紧回收，最大限度地降低碰撞对乘员带来的伤害。

  基于无人驾驶的外部传感器和车身信号，在车道偏离，驾驶员疲劳驾驶等特定工况下，一些智能安全带还可实现震动提醒功能，对危险驾驶行为进行预警。

  当车辆转向过度、不足甚至打滑时，智能安全带还能对驾乘人员提供更强的支撑。

  以奥托立夫的主动预紧式安全带为例，正常行驶过程中，智能安全带通过电机的织带辅助回收功能和机械结构的组合，能够改善安全带的松弛程度，为佩戴者带来更好的舒适体验。

  目前，汽车安全系统的核心供应商比较集中，奥托立夫、采埃孚、均胜等头部企业对安全带和无人驾驶的结合都投入了很多研发，进行技术革新。

  采埃孚近期推出了ACR8.S座椅集成式版本，它通过集成到座椅中来提供更高的舒适性和安全性。这种设计允许在车辆内部设计上拥有更多的自由度，同时在发生碰撞前，能够将乘员移动到一个更受保护的座位位置。

  在正常驾驶时，ACR8.S座椅集成式安全带对身体的约束力可以降至最低，而在转弯时，安全带可以轻轻将驾驶员拉向座椅，提供额外的支持。

  并且安全带能够最终靠震动与驾驶员进行感知提醒，可以在无人驾驶模式下提示驾驶员接管车辆。在碰撞发生前，安全带卷收器可以迅速将乘员拉至更安全的位置。

  作为全球公认的汽车安全系统引领者，奥托立夫搭载在乐道L60上的主动预紧式安全带也是一种创新的智能安全带，它结合了主动和被动安全技术，能够在车辆发生潜在碰撞危险之前进行预紧保护，提前将驾乘人员固定在座椅上，减少人员前倾位移，为驾乘人员提供最大的生存空间，更大程度保障人员安全。

  除了乐道L60，奥托立夫的主动预紧式安全带还上车了奇瑞星纪元ET、坦克700等车型。

  国内汽车安全领域巨头均胜电子也对智能安全带进行了布局。均胜安全开发了集成电动安全带（MSB），目前已量产，并与一汽大众建立合作伙伴关系。相较于普通安全带，均胜电动安全带电子化程度更高。它可根据乘客的体型自行调整安全带的松紧程度，改善驾乘人员在佩戴安全带的主观感受，还能够通过车身外部传感器采集的车辆行驶状态信息实时的主动提醒驾驶人员保持正确的驾驶姿势，可以轻松又有效地规避危险状况的发生。

  安全带融入智能驾驶系统，与车辆系统、安全气囊等联动，能够提升汽车安全系统保护的及时性和全方位，兼具更多主动安全功能，可起到事故预防、提前规避的作用，将成为未来汽车安全系统发展的重要变革之一。

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