轨道交通是指通过铺设固定轨道，并且由轨道车辆执行运输任务的交通运输方式，通常可大致分为铁路交通和城市轨道交通两类。铁路交通在我国整个交通运输体系中扮演着重要角色，主要承担跨省、市的中远距离运输任务，特点是工作速度快、运输能力强，根据运行速度不同可分为普通铁路、高速铁路。城市轨道交通是现代化大城市公共交通的骨干，主要承担城市内部中短距离的客运任务，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染、安全性高的特点，属可持续发展的绿色环保交通方式。根据运营范围、线路铺设方式的不同，城市轨道交通可分为地铁、轻轨、有轨电车、磁悬浮列车等类别。

  城市轨道交通设备最重要的包含机车车辆、工程及养路机械、安全保障、通信信号、牵引供电、运营管理等各种机电装备。公司产品主要涉及逻辑控制装置以及智能运维如障碍物检测系统、走行部在线监测系统、车辆健康检测系统、智能融合系统等。

  1969年10月北京地铁一期开通，为我国现代城轨开端。2000年前发展缓，之后大发展有多种制式。五十多年来城轨成重要出行工具。2023年底城轨运营情况明确，部分线路设备更新需求迫切，线网需提升，既有线改造任务及资金需求逐年上升，已成城轨交通持续重点。

  电子元器件、机械结构件和线材等是本行业生产所需要的主要原材料，为本行业的上业，其中电子元器件是主要原材料中占比最大的类别。这些上业的市场之间的竞争较为充分，工艺成熟，产能稳定。而作为原材料占比最大的电子元器件方面，随着近年来我国电子信息产业取得了加快速度进行发展，我国已成为全世界最大电子信息产品制造基地。电子信息行业及本行业所需的各种电子元器件市场供应充足。

  本行业下业主要为城市轨道交通机车车辆整车制造公司和城市轨道交通运营单位。在国家产业政策的持续全力支持下，以及在国家“碳中和”和“碳达峰”大目标的引导下，国内城市轨道交通行业正处于加快速度进行发展时期，进而拉动城市轨道交通设备制造业市场需求稳步提升。

  我国交通运输部《数字交通“十四五”发展规划》（2021-2025年）推动数字交通发展，经相关措施促行业数字化转型与智能化升级。自发布后，多种技术融合应用提升了轨道交通相互连通与信息化程度，完成第一阶段建设，便捷了运行管理。随着机器视觉、人工智能等发展，面对海量数据成果，轨道交通运行管理向智慧化第二阶段转型，利用数据为各领域业务提供智能决策或辅助，从自动化转向自主化运营，用于多方面，提升行业安全性、效率与可靠性。

  《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》等提出推进绿色低碳发展、构建生态化交通网络。在政策与市场推动下，轨道交通行业以安全为基，于清洁能源等多领域通过技术创新获显著成绩。该行业将围绕绿色智能主题，加大能源结构优化等投入并提高环保标准。全球气候平均状态随时间的变化严峻，我国提出“碳达峰、碳中和”目标并纳入国家战略，轨道交通行业作为重要支柱产业，其绿色低碳发展对实现国家战略目标意义重大，正朝更绿色低碳方向发展，既利于环保、应对气候平均状态随时间的变化，也支撑行业可持续发展。

  随着我国电子、信息、控制等科学技术的持续不断的发展和装备制造能力的持续增强，高速磁浮铁路、中低速磁浮、磁浮公交系统、跨座式单轨、悬挂式单轨、自导向轨道系统、电子导向胶轮系统、现代有轨电车、导轨式胶轮系统、山地齿轨、旅游小火车和小型磁浮等新兴轨道交通呈现出百花齐放的多元化形态，持续不断的发展和完善的轨道交通系统，使应用场景更丰富、服务层次更加立体，更好地适应了新时代社会经济绿色、低碳、环保、美好的发展需求。

  我国轨道交通建设已形成了较为完善的网络体系，覆盖范围广泛，运营里程一直增长。随着轨道交通网络的逐渐完善，轨道交通行业正逐渐从新造市场向运维市场转变，轨道交通运维市场呈现出蒸蒸日上的态势，运维市场的服务内容和质量也在不断的提高。从简单的设备维护到全面的运营管理，再到安全保障和应急处理，运维市场的服务范围继续扩展，为轨道交通行业的持续健康发展提供了有力保障。

  市场需求的变化、技术进步、政策导向都是促使轨道交通行业转向运维市场的主要的因素。由于轨道交通系统的复杂性和特殊性，运维市场仍面临着诸多挑战，如技术更新迅速、安全管理难度大、市场之间的竞争激烈等，但同时轨道交通行业运维领域发展的潜在能力巨大，具有广阔的未来市场发展的潜力和良好的发展环境。未来，随技术的不停地改进革新和市场的不断拓展，智能运维将在轨道交通行业中发挥逐渐重要的作用，为行业的持续健康发展提供有力支撑。

  根据城市轨道交通协会多个方面数据显示，2023年全国在建线公里，在建项目的可研批复投资累计43011.21亿元，2023年全年共完成建设投资5214.03亿元，年度完成建设投资总额较上年虽有下降，但依然维持在较高水平。

  1）投入运营的轨道交通公里数迅速增加近5年来，投运线年-2023年我国城轨交通投运线路规模

  基于近10年的年度在建规模和完成投资统计数据分析来看，全国城轨交通年度完成建设投资额从2014年起企稳上升，2020年达到最大值后趋稳回落。城轨交通建设进入平稳发展期，预计未来两年新投运线年基本持平，“十四五”末城轨交通投运线公里。在国家产业政策的持续全力支持下，以及在国家“碳中和”和“碳达峰”大目标的引导下，国内城市轨道交通行业存在广阔的发展空间。

  资料来源：交通运输部、普华有策随着城市轨道交通车辆的持续增长、客流量的恢复和增长，以及行业数智低碳发展提出的更新需求愈甚，预计城市轨道交通车辆配套设施也将迎来加快速度进行发展期。

  城市轨道交通设备与城市轨道交通运输安全息息相关，对产品技术水平与质量发展要求较高，相应的进入门槛也较高。出于对运营安全的考虑，客户对进入城市轨道交通业务的供应商提出了较为严苛的准入流程，为其他新进入者设置了很高的准入门槛。

  城市轨道交通设备具备了关乎公共安全的行业特性和专业化的应用需求，导致行业的技术壁垒相比来说较高。由于城市轨道交通设备涉及的技术领域广泛，结合了当代电子技术、计算机技术、网络技术、通信技术、控制技术、传感器技术与视频技术等跨学科技术的综合运用，因此能够进入这一领域的企业要具备强大的研发技术能力和行业应用水平，从而在客观上限制了该行业的公司数，形成了较高的行业技术壁垒。

  轨道交通智能产品制造包含的技术涉及多个学科和专业，其中的不少关键技术与技术难点，在国内仅有少数的机构在做持续研究，与此相应的高层次和专业人才供给较为缺乏。不同技术、软件、硬件的兼容、整合要求也较高，需要长时间的技术积累。行业新进入者很难在较短时间内建立起一支专业的人才队伍开展研发技术和产品制造。

  轨道交通行业投资受宏观经济运作状况的影响较大，政府主导性较强，且项目建设资金以财政资金为主。轨道交通行业作为政府重点鼓励的基础设施建设项目，尽管在未来较长时间内仍将处于一个持续发展期，但受制于政府财政能力影响，如果未来宏观经济稳步的增长回落导致政府财政支出能力降低，政府缩减基础设施投资规模，行业内企业的业务发展和生产经营将受到较大影响。

  轨道交通行业是国民经济的重要产业，轨道交通的建设与国家基础设施投资政策紧密关联。近年来，随国家出台的各项产业政策，轨道交通的建设进入快速发展阶段。但是，由于铁路和城市轨道交通投资资金需求较大，如果国家对轨道交通领域的支持政策进行重大调整，政策红利出现消减，铁路和城市轨道交通投资规模下降，而行业内企业不能及时作出调整经营战略，经营业绩将受到不利影响。

  城市轨道交通设备制造业的下游客户是以中国中车和他的下属公司为主的轨道交通机车车辆制造商和以及轨道交通运营单位。下游整车制造企业和轨道交通运营单位的较高集中度，导致行业内企业具有较高的客户集中度。如果行业主要下游客户的生产经营出现重大不利变化或财务情况出现恶化，将会对行业内企业的生产经营产生不利影响。

  城市轨道交通设备行业市场调查与研究及发展的新趋势预测报告》涵盖行业全球及中国发展概况、供需数据、市场规模，产业政策/规划、有关技术/专利、竞争格局、上游原料情况、下游主要使用在市场需求规模及前景、区域结构、市场集中度、重点企业/玩家，企业占有率、行业特征、驱动因素、未来市场发展的潜力预测，投资策略、主要壁垒构成、相关风险等内容。同时北京普华有策信息咨询有限公司还提供市场专项调研项目、产业研究报告、产业链咨询、项目可行性研究报告、专精特新小巨人认证、市场占有率报告、十五五规划、项目后评价报告、BP商业计划书、产业图谱、产业规划、蓝白皮书、国家级制造业单项冠军企业认证、IPO募投可研、IPO工作底稿咨询等服务。（PHPOLICY:GYF）

  第三章 《国民经济行业分类与代码》中城市轨道交通设备所属行业2024-2030年规划概述

  第六章 POLICY对2024-2030年我国城市轨道交通设备市场供需形势分析

  第九章 普●华●有●策对2024-2030年城市轨道交通设备行业产业体系调整分析

  第十三章 普●华●有●策对2024-2030年城市轨道交通设备行业投资前景展望

  第十四章 普●华●有●策对 2024-2030年城市轨道交通设备行业发展的新趋势及投资风险分析