时速80120AB型系列化中国标准地铁列车发布
时间: 2024-06-28 03:20:59 | 作者: 开云棋牌
10月9日，在2021北京国际城市轨道交通展览会上，中国中车发布了具有完全自主知识产权的，包括时速80公里A型和B型、时速120公里A型和B型四种车型，并首次展出了
系列化中国标准地铁列车是我国在地铁领域的最新自主创新成果，代表着国内地铁未来技术发展趋势，将引领我国地铁加速驶入“标准化”“智慧化”新时代。
为突破关键核心技术，打造适应中国需求、技术先进的“标准化”地铁列车平台，2019年7月，中国中车联合中国城市轨道交通协会、各地铁公司、科研院校及协作单位，共同实施了系列化中国标准地铁列车研制及试验项目。
该项目以“零件通用化、部件模块化、系统集成化、功能配置化、核心部件自主化、整车标准化、产品系列化、产业规模化、行业规范化、安全提升、性能提升”即“九化两提升”为顶层设计原则，研制了系列化中国标准地铁列车四种车型。
此次发布的系列化中国标准地铁列车是以“中国标准”为主导，采用标准化、模块化、系列化设计理念，继承既有地铁列车运用经验结合国内客户的真实需求自主开发的、具有技术前瞻性的全新地铁车辆平台。与既有城轨车辆相比，实现全新技术升级，具有标准更统一、结构更安全、运行更节能、乘坐更舒适、运维更智能、配置更灵活等技术优势。
中国标准地铁列车最显著的特点是统一标准，实现了从零件、部件到整车的“标准化”。
对车辆易损易耗件、备品备件等199种零件进行简统化设计，零配件实现了最大限度通用化，不同线路、不同车型、不同厂家的车辆，零件可以通用互换；
按照“功能、性能统一，电气、机械接口统一”的原则，共简统车辆部件252种，实现部件模块化设计；
对车辆基本信息参数、车体轮廓、外部接口、电气控制、通信协议、修程修制等进行规范统一，实现了整车标准化。
地铁列车的“标准化”，可以大幅度减少车辆备品备件数量，降低用户的检修维护费用，缩短车辆设计制造周期，利于形成地铁车辆完善的技术与管理标准体系，以此来降低地铁列车全寿命周期成本10%。
采用行业最严苛的加载方式和评估办法来进行车体静强度及疲劳强度评估，疲劳性能远超行业同类型产品。车辆完成吸能元件级、部件级到车辆级的碰撞试验和列车级碰撞仿真的双重验证，乘客生存空间最大变形量比欧洲规定要求减少50%以上，碰撞安全性能显著优于国际标准。
时速120公里标准地铁平台车辆采用流线型头型、车顶导流罩、贯通道外形优化等技术措施，气动阻力减小约7%，运行能耗更低；
配备全变频热泵空调系统，全年能耗节省15%以上。采用轻量化设计和更优的控制策略，降低运营能耗10%。
标准地铁平台优化了降噪设计，车内噪声降低2 -3dB(A)。客室空调配置车内压力波动控制管理系统、湿度及CO2传感器等，可根据运行环境和载客量，调节车内压力波动、通风量、客室温度，乘坐更舒适。
搭载智能诊断装置，包括弓网检测、走行部监测、车门运作时的状态监测、故障诊断和故障预警等，对车辆和运行环境进行实时监测与预警，保障行车安全。
建立起智能运维平台，利用运维大数据，实现车辆运维和检修作业的“智能化”，正线
在系列化中国标准地铁列车平台下，每种车型可自由配置驾驶模式、受电方式、车辆编组、车体轮廓等，使用户得到满足个性化需求。同时，车辆功能实现“菜单式”配置，所有车型均推出了
多项选配功能，涵盖乘客界面、车辆运维、智能化服务等，用户可依据需求进行定制。
，实现关键技术自主化，摆脱国内城市轨道交通车辆对国外技术的依赖和限制，形成国内城市轨道交通产业从零部件、软件到系统集成的规模化研制产业集群。同时，通过对车辆各部件和系统的技术规范进行统一，统一技术标准423项
